【2018年6月27日，昆明】 随着汽车保有量的快速增长，汽车排放对城市空气质量和人群健康的影响也越来越引起政府和民众的关注，人们对汽车节能与环保技术要求在不断提高。为推动汽车环保技术领域的科技创新，满足产业发展和企业产品开发对标准的需求，中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会正式启动CSAE标准化工作，并于6月27日组建“汽车环保技术CSAE标准专家组”，第一届标准专家组主要由从事汽车油耗、汽车排放、内燃机、交通与环境、汽车测试、汽车设计等相关领域的15名专家组成，中国汽车工程学会汽车环境保护技术分会主任委员方茂东担任标准专家组组长。

同期，CSAE汽车环保技术团体标准专家组对环保分会秘书处组织提出的“中国汽车试验用测试工况系列CSAE标准”进行了立项审查。首先，标准项目组向标准专家组详细介绍了中国工况前期研究基础，并提出了基于中国工况研究率先启动的7项“中国汽车试验用测试工况”CSAE标准立项需求，涉及汽车能耗、排放、噪声、EMC、动力电池、驱动电机等内容，这些标准的研究制定将为企业车型开发提供基准，促进企业基于中国实际工况进行车辆开发和标定，有利于引导具有实际效果技术的导入和匹配优化，实现自主创新发展。经审议，标准专家组一致同意其中6项标准进一步修改后列入2018年研制计划，并报批中国汽车工程学会进行CSAE标准立项，1项标准由于条件尚不成熟暂缓启动。来自汽车、交通、环保领域的70余位专家列席了本次审查会。

背景资料：

行驶工况是一个地区的交通习惯、司机特征、道路环境、车辆特征、交通特征、气候特征等因素在一定程度的综合反映。汽车产品检测工况是汽车行业的一项重要的共性基础技术，是汽车所有相关指标的测试方法和标准限值基础。目前为大家所熟知的是汽车能耗和排放测试标准使用的工况。在GB18352.1至GB18352.5轻型汽车污染物排放限值及测量方法和GB/T19233轻型汽车燃料消耗量试验方法使用的都是NEDC（New Europe Driving Cycle）。在国六阶段，工况将使用WLTC（world light duty vehicle test cycle），无论是NEDC还是WLTC，都是直接引用了欧洲的相应工况，许多研究发现，该工况与中国实际存在很大差异。本世纪初，在中国没有原始数据的基础上，我国直接采用欧洲的NEDC行驶工况对汽车产品能耗/排放的认证，有效促进了汽车节能减排和技术的发展。

近年来，随着汽车保有量的快速增长，我国道路交通状况发生很大变化，政府、企业和民众日渐发现以NEDC工况为基准所优化标定的汽车，实际油耗与法规认证结果偏差越来越大，影响了政府的公信力。2015年1月，工信部下达“中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”项目（简称“中国工况”），委托中国汽车技术研究中心牵头组织行业专家，展开了为期三年的全面深入研究。工况项目组目前已圆满完成了数据采集、工况构建、工况验证和标准制定方面的任务要求。数据采集方面，创新性地在41个城市同步收集车辆运行、交通大数据和新能源车出行问卷数据，形成了全球规模最大的汽车行驶工况数据库。工况构建方面，借鉴国内、国际在工况开发方面的经验，利用现代测量技术、信息技术和计算机技术获取的实际特征，构建了乘用车和各类商用车的工况曲线共8条。